Automated generation of geometrically-precise and semantically-informed virtual geographic environnements populated with spatially-reasoning agents

La Géo-Simulation Multi-Agent (GSMA) est un paradigme de modélisation et de simulation de phénomènes dynamiques dans une variété de domaines d'applications tels que le domaine du transport, le domaine des télécommunications, le domaine environnemental, etc. La GSMA est utilisée pour étudier et analyser des phénomènes qui mettent en jeu un grand nombre d'acteurs simulés (implémentés par des agents) qui évoluent et interagissent avec une représentation explicite de l'espace qu'on appelle Environnement Géographique Virtuel (EGV). Afin de pouvoir interagir avec son environnement géographique qui peut être dynamique, complexe et étendu (à grande échelle), un agent doit d'abord disposer d'une représentation détaillée de ce dernier. Les EGV classiques se limitent généralement à une représentation géométrique du monde réel laissant de côté les informations topologiques et sémantiques qui le caractérisent. Ceci a pour conséquence d'une part de produire des simulations multi-agents non plausibles, et, d'autre part, de réduire les capacités de raisonnement spatial des agents situés. La planification de chemin est un exemple typique de raisonnement spatial dont un agent pourrait avoir besoin dans une GSMA. Les approches classiques de planification de chemin se limitent à calculer un chemin qui lie deux positions situées dans l'espace et qui soit sans obstacle. Ces approches ne prennent pas en compte les caractéristiques de l'environnement (topologiques et sémantiques), ni celles des agents (types et capacités). Les agents situés ne possèdent donc pas de moyens leur permettant d'acquérir les connaissances nécessaires sur l'environnement virtuel pour pouvoir prendre une décision spatiale informée. Pour répondre à ces limites, nous proposons une nouvelle approche pour générer automatiquement des Environnements Géographiques Virtuels Informés (EGVI) en utilisant les données fournies par les Systèmes d'Information Géographique (SIG) enrichies par des informations sémantiques pour produire des GSMA précises et plus réalistes. De plus, nous présentons un algorithme de planification hiérarchique de chemin qui tire avantage de la description enrichie et optimisée de l'EGVI pour fournir aux agents un chemin qui tient compte à la fois des caractéristiques de leur environnement virtuel et de leurs types et capacités. Finalement, nous proposons une approche pour la gestion des connaissances sur l'environnement virtuel qui vise à supporter la prise de décision informée et le raisonnement spatial des agents situés

La participation des citoyens au marché de permis d'émissions

Since the Clean Air Act Amendment (1990), the markets of tradable emissionpermits are becoming increasingly attractive. Very few works on the functioning of thesemarkets have analyzed the participation of citizens in order to buy and retire emissionspermits. This dissertation aims to study the effects of allowing citizens to participate inmarkets of tradable emission permits. In the first chapter, we show that when the pollutioncap is strictly greater than the optimal one, citizen’s participation is socially beneficial andnever socially harmful, even in the presence of free-riding. In the second chapter, based onoperating pollution markets in the US and Europe, we highlight the emergence of a demandto purchase and cancel emissions permits. In the third chapter, we show how it is possible topartly solve the free rider problem by subsidizing the citizen’s demand. Moreover, we arguethat an ethics based on the freedom and the sovereignty of citizens commands to allowcitizens participation in pollution market. In the fourth chapter, we focus on citizen’sparticipation in pollution markets with a regional pollution model. Such an implicationdepends on the value of transfer coefficients.Depuis l’amendement du Clean Air Act (1990), les marchés d’échange depermis d’émissions connaissent un succès grandissant. Un aspect peu étudié de leurfonctionnement est la participation des citoyens pour acheter et retirer des permisd’émissions. Cette thèse vise à étudier l’opportunité d’ouvrir le marché de permis auxcitoyens et à analyser les implications de leur participation. Dans un premier chapitre, nousrevenons sur le débat taxe versus marché. Nous montrons que lorsque le plafond depollution est strictement supérieur au plafond de pollution optimal, la participation descitoyens est socialement bénéfique et n’est jamais socialement dommageable, même enprésence de comportement de passager clandestin. Dans le deuxième chapitre, à partird’exemples de marchés mis en place aux États-Unis et en Europe, nous mettons enévidence l’émergence d’une demande de retrait de permis de la part des citoyens et desONG environnementales. Dans le troisième chapitre, nous montrons qu’il est possible delutter efficacement contre le problème de passager clandestin en subventionnant lademande de retrait de permis des citoyens. Par ailleurs, l’intervention d’une éthique baséesur un postulat de liberté et de souveraineté conduit à recommander l’autorisation descitoyens à participer au marché. Enfin, le dernier chapitre analyse la participation descitoyens dans le cadre d’un modèle de pollution régionale et apprécie leur implication selonla valeur des paramètres des coefficients de transferts de pollution

Léiomyome vésical entraînant la destruction d’un rein

Le léiomyome de la vessie est une tumeur bénigne rare réputée avoir un bon pronostic après traitement chirurgical. Ceci n’est malheureusement pas toujours vrai. Nous rapportons le cas d’une patiente âgée de 33 ans qui a consulté pour des douleurs lombaires droites. Les explorations réalisées ont conclu à une tumeur solide du plancher vésical avec, en amont, un rein droit non fonctionnel et des voies urinaires gauches dilatées. La cystoscopie a objectivé une tumeur solide de la vessie périméatique droite. Des biopsies tumorales ont été faites en même temps qu’une montée de sonde double J gauche. L’étude anatomopathologique a conclu à un léiomyome vésical. Elle a eu une myomectomie par voie transvésicale. Les suites opératoires étaient simples. La patiente a toutefois gardé comme séquelle un rein totalement détruit.Pan African Medical Journal 2016; 2

Évaluation de performance de la méthode d'accès radio 1xEV-DO

La technologie d'accès radio 1xEV-DO, également connue sous le nom d'IS-856, fait partie des alternatives potentielles d'évolution pour les systèmes CDMA2000 (1x). Elle est conçue pour améliorer le support des services de données, et plus précisément, pour augmenter la capacité du débit binaire exigé par les applications évoluées, comme l'accès Internet à haut débit, le traitement d'images, la vidéo-conférence, la télécopie, la messagerie multimédia et le courrier électronique. Cette méthode d'accès repose sur des techniques évoluées, comme le codage et la modulation adaptatifs (AMC : Adaptive Modulation and Coding), les algorithmes d'ordonnancement (Scheduling Algorithm) et de demande de retransmission automatique hybride (H-ARQ : Hybrid Automatic Repeat reQuest).Ces techniques permettent de satisfaire les contraintes de qualité de service qui caractérisent les futures applications à offrir aux usagers mobiles. Nos travaux de recherche présentent une étude approfondie sur la procédure à suivre pour évaluer la performance de la méthode d'accès radio 1xEV-DO. Ils proposent, à partir d'une série de simulations et d'expérimentations, une méthodologie d'évaluation de performance en vue de mieux présenter et d'analyser le débit binaire offert. Les résultats obtenus illustrent la capacité de la technologie 1xEV-DO offrir un débit binaire en fonction de celui requis par utilisateur, par service et par secteur. Ces résultats permettent également d'explorer les diverses stratégies à adopter en vue d'améliorer les performances d'une telle technologie

Spatial simulation using abstraction of virtual geographic environments

In this paper, we address two challenging issues underlying spatial simulation using software agents immersed in virtual geographic environments (VGE). First, the way to describe virtual VGE models using accurate spatial decomposition approaches structured using graph theory techniques. Second, the use of graph abstraction techniques to support realistic and advanced navigation and path planning capabilities for software agents considering the VGE's characteristics. In order to illustrate our contributions to the growing field of spatial simulations, we present and discuss a case study involving an urban VGE model populated with agents who autonomously and differently interact with multiple abstractions of the same physical environment

Citizens participation in tradable emissions permits market

Depuis l’amendement du Clean Air Act (1990), les marchés d’échange depermis d’émissions connaissent un succès grandissant. Un aspect peu étudié de leurfonctionnement est la participation des citoyens pour acheter et retirer des permisd’émissions. Cette thèse vise à étudier l’opportunité d’ouvrir le marché de permis auxcitoyens et à analyser les implications de leur participation. Dans un premier chapitre, nousrevenons sur le débat taxe versus marché. Nous montrons que lorsque le plafond depollution est strictement supérieur au plafond de pollution optimal, la participation descitoyens est socialement bénéfique et n’est jamais socialement dommageable, même enprésence de comportement de passager clandestin. Dans le deuxième chapitre, à partird’exemples de marchés mis en place aux États-Unis et en Europe, nous mettons enévidence l’émergence d’une demande de retrait de permis de la part des citoyens et desONG environnementales. Dans le troisième chapitre, nous montrons qu’il est possible delutter efficacement contre le problème de passager clandestin en subventionnant lademande de retrait de permis des citoyens. Par ailleurs, l’intervention d’une éthique baséesur un postulat de liberté et de souveraineté conduit à recommander l’autorisation descitoyens à participer au marché. Enfin, le dernier chapitre analyse la participation descitoyens dans le cadre d’un modèle de pollution régionale et apprécie leur implication selonla valeur des paramètres des coefficients de transferts de pollution.Since the Clean Air Act Amendment (1990), the markets of tradable emissionpermits are becoming increasingly attractive. Very few works on the functioning of thesemarkets have analyzed the participation of citizens in order to buy and retire emissionspermits. This dissertation aims to study the effects of allowing citizens to participate inmarkets of tradable emission permits. In the first chapter, we show that when the pollutioncap is strictly greater than the optimal one, citizen’s participation is socially beneficial andnever socially harmful, even in the presence of free-riding. In the second chapter, based onoperating pollution markets in the US and Europe, we highlight the emergence of a demandto purchase and cancel emissions permits. In the third chapter, we show how it is possible topartly solve the free rider problem by subsidizing the citizen’s demand. Moreover, we arguethat an ethics based on the freedom and the sovereignty of citizens commands to allowcitizens participation in pollution market. In the fourth chapter, we focus on citizen’sparticipation in pollution markets with a regional pollution model. Such an implicationdepends on the value of transfer coefficients

Using GIS Data to Build Informed Virtual Geographic Environments (IVGE)

http://www.bibliothek.uni-augsburg.de/dda/dr/hist/we_01060-01074 Mit der kompletten Ausgabe der "Annales Ferdinandei" (1721-1726), der historiographischen Aufbereitung der Lebens- und Regierungszeit Kaiser Ferdinands II. (1578-1637, Kaiser ab 1619), verfasst von dem österreichischen Kammerherrn und Geheimen Rat Franz Christoph von Khevenhüller (1588-1650), steht nunmehr ein wichtiges Quellenwerk zur Geschichte des ausgehenden 16. und frühen 17. Jahrhunderts in digitaler Form zur Verfügung. De..

A Multiagent Geosimulation Approach for Intelligent Sensor Web Management

A Sensor Web (SW) consists of a large collection of small nodes providing collaborative and distributed sensing abilities in unpredictable environments. Nodes composing such an SW are characterized by resource restrictions, especially energy, processing power, and communication capacities. A sensor web can be thought of as a spatially and functionally distributed complex system evolving in and interacting with a geographic environment. So far, the majority of the currently deployed SWs has been mainly used for prototyping purposes. These SWs operate without considering a management scheme and do not take into account the geographic environment characteristics in which they are deployed. Multiagent Geosimulation (MAGS) is a recent modeling and simulation paradigm which provides a flexible approach that can be used to analyze complex systems such as SW in large-scale and complex georeferenced environments. In this paper, we propose to use an MAGS approach to support SW management. Moreover, we present Sensor-MAGS, a multiagent geosimulation system which manages sensor nodes using Informed Virtual Geographic Environments (IVGE). This system is applied in the context of a water resource monitoring project

Environmental Change and Inclusive Finance: Does Governance Quality Matter for African Countries?

This paper examines the effect of environmental change on inclusive finance in African countries during the period 1996–2020. It also investigates the moderating role of government quality on the association between environmental change and inclusive finance. We collected five-year average data from various sources such as the World Development Indicators, the World Governance Indicators, and the International Monetary Fund. Government quality is measured by six dimensions: political stability, voice and accountability, government effectiveness, regulation quality, the rule of law, and corruption control. Environmental change is measured by CO2 emissions. Inclusive finance is measured by the financial development index through depth, access, and efficiency ratios. These variables represent the most used in prior studies as they are published by international organizations such as the World Bank and the International Monetary Fund, which represent a reputable source of timely information related to the business environment in which business executives operate in several countries. The results show a significant impact of environmental change on inclusive finance. Including economic governance induces a significant and positive effect on financial inclusion in all instances. Our results also show that the coefficients of the interaction between environmental change and governance dimensions are positive and significant. The moderator role of governance is improved when taking into account political, institutional, and economic governance. Our findings offer more motivation for regulators and governments to develop environmental policies that integrate inclusive finance to meet sustainable development goals. Our results are important as they can help regulators, investors, and policymakers to assess and better understand the potential moderation role of governance quality in the relationship between inclusive finance and environmental change